Kocsi Fanok

A Lamborghini (IPA: [lamborˈɡiːni]) olasz luxus-sportautó és traktor-márka. A cég 1964 óta gyárt felső kategóriás sportautókat. (Pontosabban: első autójuk egy klasszikus GT volt, aminek a neve Lamborghini 350 GT.) A vállalat székhelye Sant' Agata Bolognesében van, Emilia-Romagna tartományban Modena és Bologna között. A cég emblémája egy támadó bikát ábrázol. 1998 óta a Lamborghini márka a Volkswagen-csoporthoz tartozik, azon belül az Audi leányvállalata. A Lamborghinin keresztül 2012-ben vásárolta fel a VW AG a Ducati sportmotorkerékpár-gyártót, amely szintén az Audi AG leányvállalataként működik.

Története

Georges-Henri Rossetti & René Leimer 1972–1977
Ferruccio Lamborghini 1963–19721948-ban alapította a céget Centóban Ferrara-járás Ferruccio Lamborghini (1916–1993). Kezdetben traktorokat gyártott. 1958-tól már égőket és klímaberendezéseket is készített a vállalat. Ferruccio több versenyautót is kipróbált, köztük egy Ferrarit is, de egyiket sem találta tökéletesnek, sőt a Ferrarit még a legalsó kategóriába is sorolta. Fejlesztési tanácsaival megkereste a „Comandantét” (Enzo Ferrari, általában csak így emlegették: parancsnok), ám a híresen gőgös és sértődékeny cégvezető kiadta az útját, mondván, ha ennyire tudja, építsen ő autót. Így is tett. (Egyes források szerint Lamborghini tervezőnek jelentkezett a Ferrarihoz, ahol „visszaküldték a traktorokhoz"). 1962-ben alapította meg Ferruccio Lamborghini az Automobili Lamborghinit, amely márkajelének Murciélagót, a legendás bikát választotta, aki 1879-ben egy bikaviadalon 24 kardszúrást élt túl, és az erő egyik szimbóluma lett, másrészt a Bika volt az alapító csillagjegye is. Már 1964-ben megjelent az első kísérleti modell, a legendás 350 GTV. A 12 hengeres motor teljesítménye még a rivális Ferrari erejét is jócskán meghaladta. Az igazi szenzáció azonban az volt, amikor az 1966-ban bemutatott 385 lóerős Miura átlépte a 300 km/h-s sebességhatárt. Ez volt az első középmotoros utcai sportkocsi, és egyben a szupersportkocsi kategória megteremtője. „Stronzo di merda, Signor Ferrari!" A Miura a legfőbb ellenség, és ez a mai napig igaz a Lamborghini-re, a legveszélyesebb riválisa a Ferrariknak. Gyakori a Lamborghini típusnévadási gyakorlatában, hogy híres spanyol bikák nevét viselik a modellek, mint például a Miura, a Gallardo és a Murciélago, Aventador, azonban számos más esetben ettől eltérő a gyári nevezéktan gyakorlata, így a 350 GT, a 400 GT, a Silhouette, az Espada LM002, a Countach (fonetikusan: [kuŋˈtatʃ]) esetében. Sok modell neve mellé írják az LP szócskát, amely a „Longitudinale Posteriore” rövidítése és a motor beépítési helyzetére illetve irányára utal. 1971 óta készít a Lamborghini igen erős motorokat az Offshore-versenycsónakoknak. Ezek körülbelül 1000 lóerősek. A gyár 1972 óta szinte folyamatosan gazdasági problémákkal küzdött. A traktor-részvényeit kénytelen volt a gyár eladni. A tulajdonosok is sorra váltották egymást azóta:

• 
  Csőd 1977–1984
• Patrick Mimran 1984–1987
• Chrysler 1987–1994
• Megatech 1994–1998

• Audi, Volkswagen 1998 óta

  Piacon lévő modellek (2000-2016)

  
  Murciélago, Asterion, Aventador, Reventón: Ebbe a típusba (Lamborghini Murcielago) a Countach óta fejlesztett Bizzarrini-féle V12-es Lambo ősmotort építették be, 6200, illetve 6500 köbcenti lökettérfogatának köszönhetően, teljesítménye 579-640 lóerőig terjed. A 640 LE-s változat LP640 jelzést, és különleges fényezést kapott. Az autó a Diablo csővázszerkezetére épül, és természetesen a Countach óta a csúcsmodellek védjegyévé vált felfelé nyíló ajtóval készül. A Lamborghini Murciélago legerősebb verziója a Lamborghini Murciélago LP670-4 SV akár 3,2 másodperc alatt teljesíti a 100 km/h-ra való gyorsulást, végsebessége 342 km/h. Ennek az autónak is négykerékhajtása van, szintén változó kihajtással. A kistestvéréhez hasonlóan, Spyder változat is megtalálható az erősebb „bikából” is, illetve ezt a modellt is igény szerint extrákkal dúsítja az olasz gyártó. Ez a modell szerepel a FIA GT-versenyeken. Ezen felül különböző limitált kiadások is készülnek, például az F22-raptor lopakodó vadászbombázó ihletésű Reventón, amely a Murcielago motorjának még erősebb, 650 LE-s változatával készült; vagy az LP670-4 SV, amint „Super Veloce" nevéből is kiderül, 670 ló erejével rendelkezik a jelenleg legerősebb bika. A Reventón érdekessége, hogy szakított a korábbi formával és ugyanazt egyenes vonalakkal oldja meg. Egyedi lámpák jellemzik. A sárvédőívek apró szögletesítése arról árulkodik, hogy ez az autó szándékosan szögletesre készült, mégis modern. A Lamborghini új csúcsmodellje csaknem készen van (2009. jún. 5.) bemutatását mégis 2012-re halasztják, elsősorban azért, mert a gazdasági válság az anyacéget, az Audit megviseli, így most nem adnak ki euró százmilliókat a gyárak újraszerszámozására. Ráadásul Reventón, az LP650 Roadster és az LP670-4 SuperVeloce modellek révén a Murcielago ismét a figyelem középpontjába került, így a gyártósorok ismét teljes kapacitással működhetnek, a hagyományos, csővázas Lambók újabb aranykorukat élik, azaz még mindig jól fogy a modell. A Murciélago nagy konkurenciával néz szembe, mint például: Mercedes SLR McLaren, Porsche Carrera GT, Ferrari Enzo, Pagani Zonda... 2011-ben bemutatkozott a Lamborghini új csúcsmodellje, az LP700-4 Aventador, melyet a teljesen új fejlesztésű 700 lóerős V12-es hajt. Az első hibrid hajtású Lamborghinit 2014 vége felé mutatták be. A neve Lamborghini Asterion LPI 910-4. A Lamborghiniknél az LP a megszokott de itt azért van szükség az I-re is mert ez jelképezi azt hogy ez egy hibrid Lamborghini. Az Asterion egy 610 lóerős benzinmotorral és három 100 lóerős villanymotorral rendelkezik. Így az összteljesítmény 910 LE. Az Asterion képes akár 320 km/h-s sebességgel is száguldozni, a 100 km/h-s sebességet 3 másodperc alatt éri el. A 2015-ben bevezetett Aventador egészen új színt hoz a márka életébe. A Lamborghini Aventador LP 750-4 SV 2,8 s alatt gyorsít 100 km/h-ra, a végsebessége valahol 350 km/h felett van, 750 lóerős rendszerteljesítménnyel. Egyelőre ennyit árult el Stephan Wilkemann a menetteljesítményekről.Gallardo, Huracan: Az autó motorja V10 hengeres, 5,2 literes, 560 lóerő leadására képes. (Lamborghini Gallardo LP560-4) Ez a motor modern fejlesztés, az autó tervezésével együtt motort is terveztek, mely megtalálható az Audi S8 (450 le), S6 (435 le) és az R8 (525 le) típusokban. Környezetvédelmi besorolása az Euro 5-ös normát teljesíti. Ezt a teljesítményt 8000 fordulat/percnél adja le. Érdekességképpen megemlíthető, hogy ez a motor Magyarországon, az Audi Hungária Motor Kft. győri gyárában készül. A 100-as sprintet 3,7 másodperc alatt teljesíti, végsebessége 325 km/h. Különböző váltókkal rendelhető, az autó összkerékhajtással rendelkezik, kanyarban változó kihajtással. Normál állapotban a hajtás 30%-a elől, és 70%-a hátul kerül az útra. Az angol és az olasz rendőrségnek van egy, az olaszoknak az utóbbiból, amit a gyártól kaptak. A Gallardóból elérhető nyitott verzió is (Spyder), illetve számtalan lehetőség nyílik az autó egyedivé tételére kívül-belül. Konkurensei: Porsche 911, Ferrari F430, Mercedes-Benz SL63 AMG.2014-ben a Galladot leváltotta egy új modell, a Huracan LP610-4. Kérdés, hogy jól döntötek-e az olaszok? Mert a Gallardo-ból 10 éves pályafutása alatt 14.022-bot sikerült eladnia a részvénytársaságnak. De itt jö a válasz: Természetesen jól döntöttek, mivelhogy már ebből a típusból is nagyon sok fogott (még nem tudni mennyi, titkos adat). A menetteljesítményei sokat javultak az elődéhez képest. 325 km/h (maradt a régi) 0-100 km/h-ra azonban 3,2 secundumra javult a sprintideje. 200-ra viszont csak 9,9 másodpercre van szüksége a sportkocsinak. Mint ahogy a nevében is benne van 610 lóerős mltor hajtja meg a 4 kereket. Ez a motor a Gallardo erőforrásának továbbfejlesztett változata. 560 maximális forgatónyomatékot tud kifejteni az útra a Lamborghininek ezen típusa (a Gallardo LP560-4 540 Nm-t). 2015-ben még javítottak ezeken az adatokon 100 km/h-ra már 2,9 s alatt 200-ra 9,3 s alatt tud felcsapatni. 2016-ban különleges sportkocsival indított a Lamborghini, nem is akár milyennel, a Lamborghini Huracan LP 580-2-vel. Melynek nem meglepő módon hajszálnyival rosszabbak a teljesítményei, mint az eredeti modellnek, az LP610-4-nek. Végsebessége 320 km/h, 0-100-ra 3,4 másodperc alatt gyorsul az "olasz bika". És ahogy a nevében is benne van hátsókerék-hajtású, valamint 580 lóerő maximális teljesítmény leadására képes V10-es szívómotorja. Viszont az ára is lejjebb ment 6-7 millió forinttal. Ami azt jelenti, hogy körülbelül 50 millió forintra tehető az alapára.

  A Lamborghini jövője

  A gyár jelenleg nyereséges. A Porsche Cayenne megjelenése után születtek tervek a Lamborghini SUV készítéséről, ennek megvalósítása azonban elmaradt, illetve várat magára. Tervek közt szerepel a legendás Miura feltámasztása, az autó koncepció változatát már bemutatták, de sorozatgyártásba a mai napig ez sem kerül
  
  t